我国造出第一辆轿车的时分，首要想到的是向毛主席老人家报喜，把车开到去，让毛主席老人家试坐。这件工作的含义在于咱我国的首领有自己国家出产的轿车坐了，那是划了年代的。那会儿没有因特网，也没有评论轿车是不是妖精。怎样今日我们国可以几十上百万辆地出产轿车，倒成了出产妖精了？

　　其实，最早我国家庭轿车的开展是在乡村，现在农用车辆的产值也不比轿车少，为什么没人评论农用车是不是妖精呢？盖因为乡村不堵车。为什么评论轿车是不是妖精的问题，首要的侃家都会集在北京这样的大城市？盖因为中小城市不堵车。可见妖精不是轿车，是堵车，是交通环境。

　　本年暑假，我的朋友来了几回电话，说女儿在美国考上了大学，但她对我国文化特别有爱情，将来想到国内读研，必定要我女儿陪她去观赏北大、清华。我天然容许，让我女儿弄了辆车，陪她观赏了。没想到美国女儿回去后来电话，心惊胆战。说：“我真不了解陈叔叔怎样敢让他女儿在北京开车！北京的路太险峻了。”其时美国女儿现已驾车两年，而我女儿只驾车两个月。我认为北京的交通管理在我国是水平最高的。到外地一些中小城市去，那马路根本便是乱世英雄起四方，人有多斗胆，路就有多宽。高速公路上头一天被一个喝高了的司机撞了一个豁口，第二天就有司机敢在这个豁口调头。我敢判定那些司机到了北京必定会被差人罚得没钱吃饭。北京的交通管理既然是我国最好的，为什么还让老百姓定见一堆呢？可见妖精不是轿车，是路。

　　日本东京的人口跟北京差不多，私家轿车比北京多得多，但是东京的交通问题就没有北京那么严峻，盖因为东京人和北京人的开车观念不一致。起先，北京人买家庭轿车至少有两个功用：一是代步东西，二是夸耀道具。我就见过下雪天两口子拎着热水擦家庭轿车，然后给轿车盖上棉被，然后称心如意地回家。近几年，贱价轿车很多面世，轿车的夸耀功用开端退化。因为家庭轿车的这两个功用，使得北京的有车族上下班都喜爱开车，路途无法不挤。东京人上下班大多不开车，而是乘地铁、城铁，虽然也挤，但是按时。上下班顶峰一过，不上班的家庭主妇们开车上街了，送孩子买菜。周末，有车族把V8、4.0什么的都开出来了，呼朋唤友，阖家出动，到城外旅行。但是北京的V8、4.0们，每天在均匀时速25公里的马路上欲撒野狂奔而不得。方针还嫌贫爱富，排量小的轿车不让上大街、跑主路。可见妖精不是轿车，是观念。

　　我们这儿老争辩该不该发起家庭轿车，我看纯属瞎掰。我们又犯了过火迷信发起的错误了。老认为发起就有那么大的效应。市场经济了，发起管多大用呀？发起了，我该买不起仍是买不起。不发起，有钱人照买。现在评论的根本上又是鸡和蛋的问题。横竖蛋是有了，赶忙考虑鸡怎样办吧。